yomo’s note

【歌曲】我們所有人都是意義不明的 / miku

秋天真的容易很鬱悶XD
也許就像這首歌說的一樣
每個人的誕生都是意義不明的
在一片空白中找尋自己的意義是最重要的
什麼樣的人事物是你覺得美好而不想失去的？
想想這些或許就是人們不想離開的理由吧
美好與在意的人事物讓人放不下
在絕望的時候支持著自己
感覺到了希望
雖然世界上沒有所謂的永遠
包括愛、生命與任何事物
但好好珍惜屬於你美好的事物
把握片刻的永遠吧

喜歡這種負能量但是又有一道曙光感覺的歌
台灣好像沒有很多這類的🤔
V家真的讓日文歌的創作多元很多
所以才這麼受歡迎呢XD

「活著的意義　努力的意義
都沒有沒有沒有　一切或許只是白費力氣
即使千年後什麼都不會留下　我仍想與你一起笑著
因為我們所有人都是意義不明的
……
但還是不做不行
……

即使夢想實現　即使恍然大悟
結局或許也只是孤獨
即使化作怪物　即使回歸虛無
我仍想與你一起笑著
因為我們所有人都是意義不明的
沒錯　我們所有人都是意義不明的」

https://youtu.be/LtSNzPyo0lA

5/5看展心得

合力組裝米克斯&表現の不自由展

我覺得合力組裝米克斯把許多不同主題、年代的歷史與故事放在一起，其實是為了讓各個族群融合在一起，讓每個人思考台灣人從何而來，以及從我們的歷史重新定位什麼是台灣人。

像是白色恐怖的展區放置了228全台各地的人事物與他們的遭遇，還有共生音樂節的影片，讓觀展者感受到這段歷史的傷痕，並期許在這個世代背負著這段依然存在的傷痕，能夠使更多人理解這段歷史、成為這個社會繼續向前之餘的一個警惕。

透過穿梭於林間並討論那個地方的原住民族發生的滅村事件，這樣是從空間來了解歷史，應該更能思考，甚至從當時事件的兩方角度觀察。而現在依然存在但不被承認的馬卡道族，策展則直接將史料放在桌上呈現，且可以直接翻閱，這麼做應該是為了讓觀展者更直接的看見這個原住民族的存在，也擺設了該族祭典中使用的物品。

而在最後的展廳裡除了展示史明的各種書與筆記，讓人思考台灣這塊土地的歸屬。展廳最後讓人躺下來的用意，應該是表示不管出身背景或種族，每個人可以是台灣的原住民，在看完這個把許多台灣的事件與文化、族群混合的展覽之後，佈展者希望觀展者看見更多這塊土地上的歷史故事，也思考我們的未來，並重新定義自己對於台灣的歸屬與認同。

環非環!? 新北環狀線通車 | 六大亮點

企劃：羊毛（周峻宇）、黑皮

腳本：黑皮、羊毛

剪輯、配音：黑皮

1.命名的意義

雖然環狀線外觀並非環狀但為何命名為環狀線呢？

實際上，環狀線分為西環段、北環段+南環段、東環段

目前通車的路網僅侷限於西環段未來全線通車後，將形成環狀路網

2.路線特色

目前通車的西環段為第一條全線皆位於新北市境內的捷運路線

串連新店、中和、板橋、新莊區現在搭乘捷運來往新北市各區

不用再繞進台北市區轉乘以新店到頭前庄為例

官方號稱可省下20分鐘的時間除此之外

因路線穿越密集住宅區為台灣首座以疊式高架方式興建的捷運

有部分路段甚至與台64線共線興建

在景安站若要轉乘另一條捷運路線從5樓的環狀線月台到地下6樓的中和新蘆線月台

中間更要克服11層樓的高低差等待未來萬大中和線、安坑輕軌皆完工後

未來14座車站中，將有8座轉乘車站

3.與文湖線的比較

環狀線與文湖線皆為台北捷運唯二的中運量系統路線

同時為無人駕駛系統，且均有四節車廂不過兩者有極大的差異

4.環狀線重點知識

+預辦登機服務 +

配合環狀線的開通桃園機場捷運「新北產業園區」站

也引入預辦登機與免費行李托運系統未來若要使用這項服務的新北市居民

不再需要台北車站目前提供預辦登機服務的

有中華航空、華信航空、長榮航空、立榮航空共4間航空公司

+環狀線產權歸屬 +

環狀線西環段財產為新北市擁有

經台北市與新北市協商之後通車交由台北捷運公司營運3年

之後是否轉交新北捷運公司未來則會重新協商

順帶一提，環狀線巡簽箱、紅龍帶均為新北捷運的LOGO

+板橋站美術設計 +

環狀線板橋站請來法國設計師操刀

以「七彩寶盒」概念設計環狀線板橋站加上站內LED燈的搭配

使旅客猶如置身時光流影之中

5.首個站外轉乘系統

環環狀線於板橋及新埔民生時與藍線站外轉乘

但在開通後也備受批評到底為什麼要不直接轉乘就好呢（？

其實從捷運路線可以發現環狀線是特別繞進板橋站的

最原先的設計是走民生路直接到新埔站外轉乘雖然轉乘板南線很不方便

但轉進板橋最大的目的就是能轉搭台鐵、高鐵與客運大大提升了這條路線的效益

也可以分流北車、台北轉運站等轉乘熱點的人潮那為何不做站內轉乘呢？

由於環狀線高架經過板南線隧道及台64線高架上方工程複雜

所以板橋與新埔民生也沒有空間設計轉乘通道

這也是為何環狀線西環是高架而非地下的一大原因

6.站外轉乘細項規定

站外轉乘顧名思義「站體外進行轉乘」

也就是出站後必須步行到另一條線路的站體位置才能進行轉乘

使用電子票證（悠遊卡等）的話則從一般閘門出站即可

不過若是使用單程票的話則必須走黃色專用閘門出站

但必須注意的是，出站後必須在20分鐘內入站才會被視為有效的轉乘

合併里程計費一旦超過20分鐘就會重新計費，視為重新搭車

關於台北捷運 10件你可能不知道的事

企劃：羊毛（周峻宇）、黑皮

腳本：黑皮、羊毛

剪輯、配音：黑皮

鐵道吧 EP.1

1.出口的編號

台北捷運的出口編號由逆時針排列
原則上由左至右，從編號1開始排列

2.路線的名稱

現在的文湖線
最初是由木柵線+內湖線兩個路段所組成
也因此被媒體戲稱為「柵湖線」
後來台北捷運改取兩個行政區的名字
將「文山區」與「內湖區」組在一起
形成了現在「文湖線」的名稱

板南線由南港線+板橋線+土城線所組成
松山新店線由松山線+小南門線+新店線組成

3.中正紀念堂：台北捷運第一個三線轉乘站

在小南門線併入松山新店線前
中正紀念堂是台北捷運第一個三線轉乘車站
而在紅綠線分家之後，回到兩線交會的狀態

未來，萬大中和線通車後
中正紀念堂會再次成為台北第一個三線站內轉乘車站
站內可轉乘松山新店線、淡水信義線與萬大中和線

4.小碧潭是最後裝設月台門的車站

台北捷運營運的初期路網中只在木柵線設置月台門
但通車以來落軌與意外事件頻傳，因此逐步增設半高式月台門
最後一個增設的車站為小碧潭站
至2018年9月30日，台北捷運的月台門終於全數裝設完成

5.「Where are you？」

大家知道嗎？
新店區公所站找不到新店區公所
小碧潭站沒有碧潭
東門站沒有東門
內湖機廠不在內湖
為什麼呢？

因為2016年時，新店區公所整修，暫時搬至七張站，等未來整修完畢，會再搬回來

東門的取名則不是因為城門位置
而是原本地名的由來
日治時期，該地區被稱作東門町
真正的臺北府城東門，位置靠近中正紀念堂站

小碧潭站的取名也是因為如此
當地地名原本稱為小碧潭
真正的碧潭風景區在捷運新店站哦

內湖捷運機廠的位置則是在南港
為什麼不叫南港機廠呢？
因為南港機廠提供的是南港線（板南線）的服務
內湖機廠則是提供內湖線（文湖線」的服務喔

6.「這些要怎麼唸」

中和新蘆線上面有個站叫「先嗇宮」
未來的萬大中和線則有個站叫「加蚋」
你知道怎麼唸嗎？

先嗇宮中間讀作ㄙㄜˋ 叫先嗇宮
加蚋第二個字讀作ㄌㄚˋ 叫加蚋
（不是加辣哦）

7.「新北投支線原為主線」

現在的捷運淡水線，由原本的台鐵淡水線改進而成
而新北投的支線為台鐵新北投線
後來被台北捷運一同併入規劃
原本「淡水」、「新北投」皆為淡水線端點站
但新北投支線離民宅距離太近
遭到居民以各種方式抗議
（如：丟電視機）
因此通車時被降格至「新北投支線」
車速大量降速至25km/hr
雖然原本以高運量（6節車廂）進行建設
最後則是中運量（3節車廂）營運

8.台北捷運，其實包山包海

台北捷運除了原本運輸的本業外
同時在副業負責「兒童新樂園」的經營
「台北小巨蛋」的營運
甚至管理「中山地下街」與「東區地下街」的業務哦

9.站名的變更

原本的「南京東路站」改為現在的「南京復興站」
「漢生路」>>>「板橋」
「板橋」>>>「府中」
「天母」>>>「明德」
「松山」>>>「永春」

另外，象山站一開始的英文站名，被北捷翻譯成Elephant Mountain

10.台北捷運之最

龍山寺到江子翠是台北捷運站距最長的路段
中間要花3分35秒才能到達

民權西路則為出口最多的車站，共有11個出口